Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-01-15 Origen:Sitio
Un manguito puede parecer un simple tubo y, sin embargo, puede salvar un eje y un cierre. Elija el tipo incorrecto y las fugas y el desgaste volverán rápidamente. Por eso muchos equipos se hacen la misma pregunta: ¿qué funda necesitamos realmente?
En este artículo te explicamos ¿Cuáles son los diferentes tipos de manguitos de eje? Aprenderá cómo se utiliza cada tipo de manguito de eje , cómo se instala y qué problemas resuelve. También compartiremos reglas de selección rápida para la abrasión, la corrosión y la estabilidad del sello.
Existe una funda de desgaste para sufrir daños primero. Los sellos, empaquetaduras, arena o roces lo atacan. El eje permanece seguro debajo. La funda se reemplaza durante el mantenimiento planificado.
Estas mangas funcionan mejor cuando el desgaste es localizado. Si todo el eje está desgastado o doblado, un manguito de desgaste no solucionará las causas fundamentales. Todavía ayuda cuando la pista del sello es el principal punto de falla.
Los manguitos anticorrosivo protegen el eje de la exposición a fluidos. A menudo se encuentran en cámaras de sellado, zonas húmedas o áreas de salpicaduras. Bloquean los daños por picaduras y grietas en el eje de la base.
Son importantes en el agua de mar, las salmueras cloradas y los ácidos suaves. Un manguito de eje enfocado a la corrosión a menudo se combina con un sellado final, como juntas tóricas. Evita que el líquido se filtre debajo de la manga.
Las fundas de reparación son delgadas y rápidas de instalar. Restauran una pista de sellado desgastada sin mecanizado. Muchos vienen en tamaños estándar e incluyen una brida impulsora.
Son populares para sellos de labio y bandas de sellado de uso liviano. Son menos ideales para un desgaste severo por lodos. Su delgada pared puede deformarse durante la extracción, por lo que los equipos los tratan como piezas únicas.
Los manguitos de rodamiento crean un muñón estable sobre el que se desplazan los rodamientos. Son comunes cuando el material del eje base no es ideal para el contacto con el rodamiento. También pueden ayudar a estandarizar los ajustes en todas las variantes de eje.
Estas mangas necesitan un control estricto de la redondez y del acabado de la superficie. Si resbalan, los daños en los rodamientos pueden extenderse rápidamente. Un manguito de rodamiento no es lo mismo que un manguito de sello, incluso si se parecen.
Los manguitos Seal-Track están diseñados para sellar el contacto. Se centran en el acabado superficial, la concentricidad y el control del descentramiento. Muchas fundas OEM de bombas entran en este grupo.
Para el embalaje, el manguito debe resistir las ranuras y el calor. Para los sellos mecánicos, debe funcionar correctamente y permanecer suave. Un manguito de eje con pista de sellado a menudo incluye características de sellado en los extremos para evitar la corrosión por derivación.
Algunas mangas actúan como espaciadores o elementos de localización. Establecen la posición axial de sellos, impulsores o acoplamientos. Otros incluyen hombros, ranuras o relieves para gestionar los espacios libres.
Estas fundas pueden parecer 'simples', pero controlan dimensiones críticas de apilamiento. Si los cambia por un manguito genérico, la longitud de ajuste del sello puede cambiar. Eso puede provocar fugas prematuras y calor.
Tipo | trabajo principal | Mejor caso de uso | Señal de advertencia común |
usar manga | Tome la abrasión primero | Ranuras en la pista del sello | El desgaste se extiende más allá de la pista |
Manga de corrosión | Bloquear picaduras y grietas | Cámaras de sellado húmedo | Picaduras debajo de los extremos de las mangas |
Manga de reparación | Restauración rápida de la superficie | Reparación de pista de sello de labio | Espacio libre demasiado estrecho para la brida |
Manguito de rodamiento | Proporcionar diario de rodamiento | Superficie de rodamiento reemplazable | Preocuparse por el polvo en forma |
Sello / manguito de empaque | Contacto de sellado de soporte | Estabilidad del sello mecánico | El descentramiento causa sellos calientes |
Espaciador/manguito característico | Controlar la geometría de apilamiento | Control de ubicación axial | Cambios en la longitud del ajuste del sello |
Consejo: Cuando pidas una funda, indica su propósito, no solo su tamaño.
Los manguitos sólidos se instalan deslizándolos sobre el eje. Suelen necesitar un desmontaje parcial. Suelen ser más concéntricos porque no hay una línea dividida.
Los manguitos divididos se instalan alrededor del eje en su lugar. Ayudan cuando el desmontaje es difícil. Necesitan una sujeción y alineación cuidadosas. Si la línea dividida se levanta, el descentramiento aumenta y los sellos sufren.
Una brida ayuda a colocar el manguito en su posición. También marca un punto de parada positivo en muchos diseños. Esto hace que la instalación sea más repetible para los equipos de campo.
Las mangas sin rebordes se adaptan mejor a espacios reducidos. Se adaptan a cámaras de sellado compactas y espacios reducidos. Requieren de mayor cuidado durante el posicionamiento porque no llevan tope incorporado.
Las mangas con ajuste de interferencia se basan en un ajuste ID ajustado. Se instalan calentando, conduciendo o ambos. Resisten los micromovimientos cuando el ajuste es correcto.
Los diseños de abrazaderas y cerraduras utilizan tuercas, collares o abrazaderas divididas. En algunos casos son más fáciles de mantener. Los estilos de tornillos de fijación son simples, pero pueden rayar los ejes. También pueden aflojarse con la vibración si no están bien asegurados.
Los manguitos renovables están destinados a ser reemplazados como piezas de desgaste. Aquí caen muchos manguitos de sellado. Los trata como consumibles en servicios de alto desgaste.
Los manguitos permanentes están integrados en el diseño del eje. Es posible que estén ajustados por contracción y no estén destinados a una extracción rutinaria. Todavía se pueden reemplazar, pero el proceso puede ser más complejo y riesgoso.
Elección de diseño | Por qué los equipos lo usan | Ventaja principal | Principal compensación |
Manga sólida | Bombas OEM, transmisiones estándar | Mejor concentricidad | Necesita desmontaje |
Manga dividida | Equipos de difícil acceso | Instalación en campo posible | Mayor riesgo de agotamiento |
Manga con brida | Manguitos de reparación, instalaciones rápidas. | Conducción y control más fáciles | Necesita espacio libre para la brida |
Ajuste de interferencia | Necesidades de alta estabilidad | Micromovimiento bajo | El ajuste debe ser correcto |
Abrazadera/bloqueo | Diseños amigables con el servicio | Fácil eliminación | Más piezas, más controles |
Nota: Si la funda se puede mover, se irritará, se calentará o tendrá fugas.
Las mangas de acero inoxidable son comunes para servicios húmedos. Resisten muchos factores de corrosión mejor que el acero al carbono. A menudo se utilizan en cámaras de sellado de bombas y entornos marinos.
Las elecciones de aleaciones deben coincidir con el fluido, no conjeturas. Si las picaduras de cloruro son comunes, actualice los materiales y mejore el sellado de los extremos. Una funda anticorrosión aún necesita un ajuste limpio y controlado.
Los manguitos de bronce aparecen en diseños relacionados con rodamientos. Pueden proporcionar una buena compatibilidad en ciertos pares de rodamientos. También pueden reducir el riesgo de irritación en algunos ataques.
Estas mangas no son la primera opción para lodos abrasivos. Pueden desgastarse más rápido bajo arena. Utilícelos donde la prioridad sea el comportamiento de rodamiento, no la resistencia a la abrasión.
El endurecimiento aumenta la durabilidad de la superficie ante el desgaste. Ayuda cuando el empaque corta ranuras rápidamente. Algunas mangas utilizan tratamiento térmico o superficies de desgaste recubiertas.
Las superficies duras ayudan, pero aun así pueden fallar si los sólidos son severos. También requieren un buen control del acabado de los sellos. Para muchos sellos mecánicos, un acabado suave de la pista es fundamental (a menudo se cita Ra de 0,4 a 0,8 μm, que necesita verificación).
Las fundas recubiertas se dirigen a la abrasión extrema o a productos químicos agresivos. Pueden utilizar recubrimientos pulverizados, capas de carburo o superficies cerámicas. Estas opciones pueden prolongar la vida útil de las bombas de lodo y las tareas de proceso.
Los recubrimientos a menudo requieren un pulido final. Si el acabado es incorrecto, los sellos se desgastan rápidamente. Además, los recubrimientos pueden desprenderse bajo cargas de impacto. Combínelos con los niveles de servicio y vibración.
Opción | Mejor ajuste | Valor principal | Precaución principal |
Inoxidable | Servicio de productos químicos húmedos y suaves | Resistencia a la corrosión | Picando si la química es dura |
Bronce | Manguitos de rodamiento | Buena compatibilidad con rodamientos | No es ideal para arena |
Acero endurecido | Desgaste y rayado del embalaje. | Menos ranurado | Necesita un control de acabado estable |
Superficie de desgaste chapada | Sellar pistas y abrasión ligera. | Capa superficial dura | Puede agrietarse si se usa mal |
Recubrimiento de carburo/cerámica | Abrasión severa de lodo | Muy alta resistencia al desgaste | Se requiere terminar el pulido |
Consejo: Elija el material según el controlador de fallas y luego verifique las necesidades de acabado del sello.
Los manguitos de la bomba suelen centrarse en la cámara de sellado. Protegen la pista del sello y reducen las necesidades de reemplazo del eje. Muchos incluyen funciones de sellado de extremos para detener las fugas de derivación.
También necesitan una buena concentricidad. Si el descentramiento es alto en la pista, los sellos se calientan. Los manguitos de bomba a menudo se convierten en repuestos estándar porque se reemplazan durante los trabajos de sellado.
Los manguitos de motor y caja de cambios suelen soportar sellos de labio. Restauran una banda de funcionamiento limpia en un eje o eje corto. Estas unidades suelen tener espacios libres más estrechos que las bombas.
Los manguitos de reparación son comunes aquí porque se instalan rápidamente. La holgura de las bridas se convierte en una verificación clave. Si una brida golpea una carcasa, se debe recortar o quitar.
Los servicios marítimos conllevan exposición al agua salada y largos ciclos de humedad. La corrosión se convierte en el principal factor de falla. Los materiales de los manguitos a menudo necesitan una mayor resistencia a la corrosión y un mejor sellado de los extremos.
El riesgo de corrosión en grietas aumenta cuando hay líquido debajo de una manga. Un montaje limpio importa más de lo que muchos equipos esperan. Los sellos de los extremos y el ajuste adecuado reducen el ataque oculto debajo de la funda.
Los deberes de lodos traen sólidos y erosión. Son comunes las mangas de desgaste y las mangas recubiertas. El empaque en servicio de lodo puede cortar surcos profundos rápidamente, por lo que la dureza y los planos de enjuague son importantes.
Los recubrimientos pueden prolongar la vida útil cuando la abrasión es extrema. Sin embargo, deben tener un acabado correcto para sellar. Si la vibración es alta, considere si los recubrimientos frágiles se ajustan al perfil de riesgo.
Primero, nombre lo que realmente está fallando. Si ve surcos, la abrasión es el factor determinante. Si ve picaduras, la corrosión es la causante. Si los sellos se queman rápidamente, el descentramiento o el calor pueden ser los causantes.
Luego haga coincidir el tipo de funda con ese controlador. Use mangas y revestimientos adecuados para la abrasión. Manguitos de corrosión y picaduras en los trajes de sellado de extremos. Si el descentramiento es alto, arregle primero el sistema del rotor. Una funda de eje no puede curar un eje doblado.
El diámetro exterior del manguito debe encajar en el sistema de sellado. La concentricidad mantiene estable la pista del sello. El agotamiento limita el calor y la oscilación de la cara. El acabado controla las fugas y el desgaste del sello.
Mide la zona de la pista antes de realizar el pedido. Confirme que la longitud de la manga cubra toda la banda de contacto. Confirme también el espacio libre para bridas y hombros. Estas comprobaciones evitan fallos de tipo 'pieza correcta, ajuste incorrecto'.
El sellado debajo de la funda evita la derivación y la corrosión oculta. Muchas mangas usan juntas tóricas en un extremo. Algunos usan juntas o hombros diseñados. Algunas reparaciones utilizan una fina película selladora que no se endurece.
Elija el enfoque que coincida con su servicio. Si aparecen picaduras debajo de las mangas, primero mejore el sellado de los extremos. A menudo es una palanca más importante que cambiar las marcas de sellos.
Una funda más barata puede costar más si falla antes de tiempo. Una mejor funda puede reducir los cambios de sellos y las paradas no planificadas. Considere el tiempo de inactividad, la mano de obra y la pérdida de producción como parte del costo.
Estandarice los tipos de fundas en activos similares cuando sea posible. Reduce el número de repuestos y el tiempo de entrenamiento. También mejora la repetibilidad de las reparaciones entre los equipos.
Consejo: cree una 'tarjeta de especificaciones' de manga corta por familia de activos para realizar compras más rápidamente.
Si la fuga regresa rápidamente, la pista del manguito puede estar ranurada o rugosa. Una funda de reparación puede ser demasiado delgada para un desgaste intenso del empaque. Un manguito anticorrosivo puede resistir las picaduras, pero no puede resistir la abrasión.
Inspeccione la pista antes de volver a cambiar los sellos. Verifique la sensación y el descentramiento de la superficie. Si el tipo de manguito no coincide con el controlador, actualice el tipo, no solo el sello.
Si las mangas se ranuran rápidamente, es probable que la causa sean los sólidos y la fricción. Es posible que cambiar los grados de acero inoxidable no ayude mucho. Es posible que necesite dureza, recubrimientos o un enjuague mejorado.
También verifique la carga de embalaje y las prácticas de inicio. Un embalaje demasiado apretado puede destruir cualquier funda. Un manguito de eje centrado en el desgaste funciona mejor cuando las prácticas operativas son estables.
Las picaduras debajo de una manga a menudo indican una fuga de derivación. El líquido se desliza debajo de la manga y se queda ahí. La corrosión comienza donde los ciclos del oxígeno crean un ambiente de grietas.
Los sellos de los extremos, el ensamblaje limpio y el ajuste correcto reducen este riesgo. Si se repite, actualice las características y materiales finales. No lo ignore, ya que puede reducir la integridad del eje con el tiempo.
Un manguito puede restaurar una superficie, pero no puede enderezar un eje. Si la vibración aumenta después del trabajo en la manga, verifique el descentramiento y la condición de los cojinetes. También verifique si una manga dividida está instalada amartillada.
Solucione los problemas del rotor antes de culpar al tipo de manga. Un sistema de eje estable permite que cualquier funda ofrezca el valor previsto.
Los manguitos de eje vienen en familias claras y el propósito es la forma más rápida de elegir. Los manguitos de desgaste combaten la abrasión, los manguitos contra la corrosión detienen las picaduras y los manguitos de reparación restauran las pistas del sello rápidamente. Los manguitos de rodamientos y sellos se centran en la estabilidad, el acabado y el control de descentramiento. Cuando hace coincidir el tipo de manguito con el controlador de falla real, reduce las fugas y extiende la vida útil del eje.
Para una calidad constante y un suministro confiable, Jinan Tanmng New Material Technology Co., Ltd. puede respaldar sus proyectos. Sus soluciones de manguitos de eje cubren diferentes materiales y diseños, lo que le ayuda a mejorar la resistencia al desgaste, controlar la corrosión y reducir el tiempo de inactividad mediante un servicio confiable.
R: Los tipos de manguitos de eje incluyen manguitos de desgaste, corrosión, reparación, cojinetes, pista de sello y espaciadores.
R: Haga coincidir la funda del eje con el impulsor: las ranuras necesitan resistencia al desgaste, las picaduras necesitan control de la corrosión y el alto descentramiento necesita reparaciones del rotor primero.
R: Un manguito de reparación de eje es de pared delgada para una restauración rápida; una funda de eje completa suele ser más gruesa y puede incluir características de sellado.
R: Las fugas en la camisa del eje a menudo provienen de un acabado incorrecto, una mala posición, un descentramiento alto o una derivación debajo de los extremos de la camisa.
R: Las opciones de manguito de eje recubierto o endurecido cuestan más por adelantado, pero pueden reducir el tiempo de inactividad y los cambios repetidos de sellos en trabajos abrasivos.
